国 际 上 一 般 引 用 美 国 物 流 管 理 协 会 （ Council of LogisticsManagement）对物流的界说：“物流是供给链运作中，以满意客户需求为意图，对货品、服务和相关信息在产出地和出售地之间完结高功率和低本钱的正向和反向的活动和贮存所进行的方案、履行和操控的进程”。

　　以上物流职业分类过于巨大，某一范畴的存在着较高的壁垒，依据以上类别咱们挑选一些商场程度较高，规划化，生长性较好的职业进行剖析。

　　快递一般运送分量30kg以下的物品，零担物流一般运送分量30kg以上的物品（但鸿沟逐步含糊，比方居家大件物流更相似快递）；

　　零担物流以点对点运送为主，货主凭有用单据自承运人的取货点取货。快递和合同物流则以门到门服务为主；

　　快递、零担是标准化产品，合同物流是定制化产品； 合同物流一般只要运送环节，供给链则是运送、仓储、报关等环节的一体化。

　　在几大物流、快递企业引进战略出资者或登陆股票商场后，价格战将逐步筛选微小企业。

　　但价格战不行继续，环比来看，全国快递单价现已接连19个月在12元/件左右震动，并没有呈现继续跌落的趋势，单价将安稳于阶段性低位

　　细分范畴成为商场新的增 长 点，专 业 化物流（医药物流、冷链物流、大件物流等）及新方式物流（同城配、车货配）成为商场蓝海

　　我国快递服务品牌集中度指数CR3为38%，而美国商场最大的三家快递运营商 （UPS、FedEx和美国邮政）商场比例已高达90%

　　我国快递职业经过多年的快速展开自2013年开端缓慢下行，由2013年的62%下降到2016年的51%

　　传统电商事务增速趋势根本与快递事务增速符合，阐明历年的传统电商增速下滑仍然是影响快递事务量增速的最首要要素，自2014年坚持住了53%的增速后开端逐年下降，2015年、2016年增速分别为33%和29%，已开端缓慢的影响快递职业的展开速度；

　　2016年，我国快递职业事务量前八强的职业集中度（CR8）继续呈现下降的趋势，抵达77.3%，较2013年约下降3%；

　　首要原因：因为快递业标准化高、直接面向C端用户、单位赢利高级特性，使得各方面的“跨界者”扎堆，快递职业蛋糕再度被分食。详细来看，首要新增竞赛对手包含收买天天加强快递事务的苏宁；由“货运”杀入快递，凭仗干线优势及加盟制运营快递扩张的德邦和安能；

　　与兴旺国家集中度距离大：与世界商场比较，我国前三家快递企业商场占有率仅为38%，远不及日、美前三家92.5%和90%的市占率。我国快递企业或将阅历一个商场比例抢夺的阶段，并催生出像联邦快递与UPS相同的职业领头企业；

　　自营快递顺丰的价格近年来处于下降的趋势，2016年单件快递平均价格为22.2元，较去年同期下降6.7%，首要因为加盟制快递也正将很多本钱开支投入到高时效性快递产品上（例如，圆通很多购买飞机、中通的加盟商自营化、韵达的转运中心全自营等）；“灵通系”企业的一向处于同质化竞赛，单件收入在四年中也都呈下降趋势；

　　依据美国职业阅历，当快递单价继续下降到必定水平后，各快递公司为确保商场比例仍然会继续很多本钱开销，进步功率，下降单位运送本钱，确保较低单价。因而价格大概率在较低的价位继续一段时间（乃至或许因为服务改进而小幅上升），迫使大部分二、三队伍盈余才能较差的企业退出商场或许被吞并收买；

　　因为商场定位和运营方式的不同，我国快递商场现已构成相对切割的商场，演绎出“四分天下”的局势：国内商场：

　　（2）电商快递商场，电商快递商场分为电商直系快递（京东、苏宁）和第三方快递以及

　　其间，三大世界快递占有了我国世界快递商场首要比例，邮政、顺丰与“三通一达”和京东占有了国内快递商场首要比例

　　1）商务件快递：顺丰（含部分电商件）和EMS日均件量分别为700万件和400万件；

　　2）电商件快递：灵通系（一线万件以上，规划最大的中通超越1,200万件，规划最小的百世快递约700万件；京东、苏宁（天天）日均件量约350-450 万件；方便、宅急送、全峰等二三线 万件以下

　　行内能够上市的企业根本现已完结上市，没有上市的企业中菜鸟和京东需求要点重视，其他快递企业在未来的价格战中极有或许被收买；

　　同城配是相对仓储和干线运送两个环节较弱的环节， 是“仓干配”中终究一块拼图

　　快递企业参加同城配面对应战较大，外卖O2O切入同城配优势显着，因而，并购或与O2O公司成为快递企业相对较好挑选；

　　配送体系不匹配：快递企业的产品路由和中转流程都是依据异地快递规划的，同城事务均为门到门，快递体系中转不光本钱高，并且影响时效

　　竞赛优势较弱：面对的竞赛对手有像菜鸟裹裹众包快递的低本钱方式，价格没有优 势；别的面对商家自有即时快递团队的专业化方式，服务和时效优势都不显着的状况下，快递企业同城配竞赛定位含糊；

　　配送人员不匹配：同城配时效要求很高，关于快递企业，假如快递员是兼职从事即时快递的话，怎么处理既有快递派送与兼职即时快递是一个应战

　　产品类别不匹配：因为上述原因，快递企业没有专门的产品与之相匹配，只能套用现有的传统快递产品，因而在价格方面没有优势较弱；

　　本钱端来看，快递是劳动密集型职业，人工本钱占总本钱近五成。廉价劳动力大幅削减，快递职业的高强度作业愈加重人员丢失，用工本钱显着上涨；

　　收入端来看，因为现在我国快递职业正处于第二阶段中后期，因而未来一段时间，因为快递竞赛格式未见弱化，本钱上涨短期内难以传导至价格层面，首要将依托企业界部消化。因而，未来几年降本增效将是职业也的主旋律，才智物流职业大有可为2015年年末开端，国内快递公司敞开上市脚步。顺丰及三通一达纷繁经过募投配套资金加强智能化设备建造；

　　人力本钱上升及快递单价下降，智能物流成为快递企业必然挑选。智能物流首要运用于存储、码垛搬运、运送分拣三个首要环节对应的要害主动化设备分别是主动化立体库、AGV小车及络绎车、主动分拣机等设备，能够大大进步整个物流环节的功率以分拣环节为例：一台全主动分拣机作业才能可到达6,000-7,000件/小时，误差率低于1%，而人工操作为150件/小时，误差率在3%以上，主动分拣体系优势显着，越来越多的大型快递企业开端配备主动分拣体系；

　　我国AGV坚持高速添加。依据高工产研机器人研究所（GGII）数据，2015年我国AGV销量4,280台，商场规划大约5亿元，估计到2018年将到达14,500台，AGV全体商场逐步强壮，国内自主品牌敏捷生长，国内企业中，

　　新松机器人、云南昆船智能配备、机科展开科技成为职业三大龙头亚马逊7.5亿美元收买AGV KIVA制造商；淘宝自主研制AGV“曹操”

　　物流地产是房地产职业的细分范畴，但又差异于传统的住所开发，物流地产是一个愈加精细化的事务，涵盖了从规划-建造-收买-招 商-资金运营-物业处理等完好的开发运营链条；

　　经过物流规划化，供给链的信息和资源的整合，能够有用削减物流工程，下降运送本钱

　　运用高标仓储能够极大进步企业存货周转率，进步仓储的空间利用率，协作其间安置的信息体系，下降仓储本钱，削减库存资金占用率；

　　物流地产在国内起步较晚，近几年的供给一向处在40%~60%左右的增速，近年来复合增速到达46.1%。而住所、商业、写字楼等已离别高速添加的年代，同期复合增速均小于10%。在方针方面，住所触及民生，现在方针的定位是“房子是用来住的，不是用来炒的”，政府在房价上涨过快时往往采纳镇压手法按捺需求，而物流地产首要为出产运营服务，利于促进经济的展开，政府在方针上也给予较多的支撑；

　　高标准库房供给添加敏捷，但仍求过于供。2010年以来，我国高标准库房供给增速一向在40%~60%之间，在继续的高添加下，租金一向在上涨，空置率遍及处于低位，与同期写字楼空置率挨近，依旧是求过于供状况；

　　我国高标准库房供给方集中度十分高，普洛斯（GLP）是业界的龙头，依据戴德梁行计算，普洛斯约占职业前十比例的55%，2016年普洛斯供给面积到达1,490万平米，职业前五供给算计到达2,070万平米，可见出普洛斯以外的商场比例适当涣散；

　　仍以三大都市圈为主。现在高标准库房的布局也与经济、人口等目标密切相关。依据戴德梁行的数据，2015年末存量的高标准库房布局中以三大都市圈为主，其间长三角区域最多，仅上海就有挨近600万方的存量。长三角区域是我国经济最为活泼的区域之一，地处平原地带，交通网络布满，电商经济兴旺，归于江浙沪包邮区，对物流地产的需求大。而从现在开发商拿地状况看，未来城市布局还是以三大都市圈为主，特别是中心城市周边的二三线城市，如廊坊、东莞、佛山等。别的部分具有人口和经济集聚效应的省会城市如昆明等也有新增供给

　　普洛斯现已根本在我国物流兴旺城市布局完结，因为物流地产地理位置是其收入的中心要素，新进入者能够挑选东部+中部区域，布局未来或经过收买进入该商场；

　　国内本钱已有多家参加物流地产职业。我国的高端物流商场现在已外资为主，但国内本钱进入在加速，万科、南山控股等多家企业开端进入物流地产职业，成为职业中新的变量：

　　万科：从2015年开端进入物流地产职业，与黑石进行协作，凭仗黑石强壮的物业收买和财物处理才能进行基金化运作才能，经过收买现有现有物流地产公司和拿当地法拓宽物流地产板块。因为现在物流地产前十名除普洛斯以外，其他供给商比例适当挨近。万科2015年以来算计取得的物流地产建面到达150.8万方，2017年构成供给后，商场比例有望跻身前十

　　南山控股：公司拟经过换股吸收兼并深基地B，进入仓储物流职业。标的公司持有的宝湾物流现在在国内物流地产中排前五，宝湾物流在我国22个经济热门城市具有并处理着31个高端化、现代化的物流园区，运营的高端物流仓储设备到达209万平方米，规划中的仓储设备面积到达168万平方米

　　人民币价值降低使得外资进入本钱升高。人民币兑美元从2015年年中开端进入价值降低期，到现在价值降低超越10%。现在国内商场上前十大中大都供给方都有外本钱钱或外资基金介入，人民币价值降低带来外汇丢失使得外本钱钱升高，为国内本钱进入这一职业带来时机低利率环境下降了国内本钱的资金本钱。国内从2014年11月进入降息周期，尔后有阅历多轮降息，现在国内利率环境处于前史低位。在低利率环境下，物流地产作为报答安稳、有老练退出机制的财物更受本钱喜爱；

　　相似于传统的物流地产开发事务，包含出资拿地、项目建造开发，终究建成可用于物流事务操作的物流工业园区。依据客户的需求建成项目，终究可出售给普洛斯自己处理的地产基金或第三方来赚取赢利，亦或许交付给公司的物业处理部分进行租借运营

　　发生普洛斯现在首要收入来历——租金的事务。物业处理部分从公司开发部分接手过已建成项目后，将对该物流园区进行进一步的招租及出售作业，并对客户供给物业处理以及一系列的相关增值服务。待该物业全体收入趋于安稳后，便再将其打包出售给公司处理

　　基金处理部分的首要作业是担任基金的征集和建立，物流地产项意图出资，以及各支基金的处理作业。其收入首要为基金处理费和发生的超量收益中20%的提成。而其出资的地产项目大都为普洛斯自行开发与少量第三方开发的地产项目，以租金收益作为基金的报答率；

　　综合性地产集团，在全球持有、开发和处理工业地产和商业物业，出资的范畴包含商务作业园区、工业园、仓储和配送中心，处理物业总财物达

　　多元地产出资公司，现在公司物流地产已扩展到我国多个城市，包含上海、北京、广州、佛山、天津、无锡、西安、郑州及香港特别行政区的物流

　　经过与黑石协作加速进入物流地产职业，存在并购项目及相关公司的时机；与廊坊控股协作打造世界一流的新兴工业示范区物流工业园区项目和万庄生态新城生活服务配套项目

　　持有散布于上海、天津、成都、重庆、青岛、大连、武汉、广州、南京、济南、西安、杭州、扬州、廊坊、长春等

　　国内仓储物流的老牌龙头之一，公司及其母公司和实践操控在全国算计具有占地

　　年开端进军物流地产职业，与前安博我国副总裁王百姓协作展开物流地产。公司在物流地产方面算计拿地六幅，算计占地面积约

　　依据我国《物流术语》的界说，零担运送是指按零星货品处理承托手续、安排运送和计费的货品运送

　　详细是指客户需求运送的货品缺乏一车，则作为零担货品走运，承运企业把运往一个当地的多家客户的货品，经过配载的手法，到达一辆车的根本载运才能，然后运送到该当地，再在当地分发给各个客户的运送方法零担运送以点对点服务为主，货主将货品送至承运人的收货点，并凭有用单证自承运人的取货点取货，为标准化产品；

　　零担运送流程较为杂乱，零担运送流程包含了集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、涣散等一系列操作；

　　快递企业除了经过航空方法展开高端事务外，短距离的快递事务更多的是依托公路运送的方法进行。因而，除了直接向终端客户揽收及配送之外，快递事务与公路快运事务在货品转运等环节的流程是根本共同的。现在，部分快递企业亦经过其公路运送网络展开公路快运事务。快递企业的逐步进入，也进一步加重了公路快运职业界的竞赛程度。比方：顺丰自2015年起推出重货运送产品，首要客户是服装、电 子、五金、家具、仪器、汽配等轻工职业的产品制造商、品牌分销商，现在协作的大客户首要有戴姆勒、华帝、尼欧、启迈斯等。

　　大件物流的运用规模较广，货主包含大家电、家具、建 材、轿车等职业的厂商或零售商等

　　居家大件物流归于快递的延伸，建材和轿车大件物流归于合同物流。本章首要描绘居家大件物流

　　近年来，我国大件物流商场坚持杰出添加态势依据物流收买联合会的信息，我国大件物流2015年的商场规划达8,943亿人民币，2011年至2015年的复合添加率约为9%，高于同期物流全职业平均水平；

　　大件物流业的增速高于职业平均速度的驱动要素之一是：家电和家具等大件消费品职业添加率较高，对大件物流提出了更高的需求驱动要素之二为网络购物消费额的敏捷添加，推进大 件 物 流 需 求 增 长 。2015年B2C电商大件物流总费用达1,200亿元，年添加率60%。2016年我国家电商场网购浸透率约20%

　　到2015年，我国乡村的每百户家电具有量与乡镇比较仍有较大添加空间，因乡村往往没有实体店，大件物流下沉的需求大；

　　合同物流：与企业签定必定期限的物流服务合同的物流服务方式冷链物流、医药物流、轿车物流、周边职业（世界货运署理、车货配、无车承运人、才智物联网 ........

　　客户所在职业不同，对合同物流的需求具有显着的差异化。在某个特定职业中，不同客户本身的运营方式和物流需求也不尽相同。合同物流服务供给商有必要具有依据客户个性化需求，供给定制化的合同物流服务才能。

　　合同物流服务供给商的各个项意图运作方式往往不相同，需经过组成项目组，进行项目化处理，以到达特定客户的定制化需求。

　　合同物流，即第三方物流，承当企业的运送服务外包第四方物流，则是供给方案规划、供给商收买、资源整合等服务，向供给链企业转型，表现更高的服务添加值

　　传统的合同物流能够包含下列环节：商户→第四方物流企业→承运商→卡车司机因中心商赚取差价较多，造成了冗余本钱。而去中心化趋势，对合同物流企业而言，能够下降本钱，但一起也需供给更多专业化的服务，才有存在的价值

　　非冷链运送消耗严峻且运送货品安全性差，跟着居民消费质量进步，我国冷链敏捷展开，2015年冷链商场规划达1583亿元；

　　我国冷链腐损率较高，约为兴旺国家5%水平的2倍，仍处于初级阶段。冷链基础设备建造不完善，人均冷库面积仍比较小，冷藏车数量较少，区域冷链展开失衡

　　职业集中度低，排名前十的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，仅占整个商场10.5%我国冷藏运送率和兴旺国家比较仍较低，跟着居民对健康饮食的重视，具有上升空间

　　高额本钱投入是冷链展开首要客观妨碍。冷链初期投入和后续运营本钱都高于一般库房。大型快递、零担、电商企业跨界进入是趋势，如顺丰、圆通、EMS

　　职业痛点：我国医药商场前景光亮，我国的药价虚高根本原因在于中心环节过多，引进现代物流将会快速、高效、价廉地打造出丰盛的“第三方赢利”

　　多、小、散、乱：现在我国医药物流职业参加者众，因短少职业标准，中小型物流公司的质量良莠不齐

　　敞开物流：2016年，国务院撤销从事第三方药品物流事务行政批阅，鼓舞具有完好质量体系的大型医药商业流转企业向供给链各方敞开物流资源，进步医药物流功率，神州通为其间的代表；

　　医药物流社会化：社会化物流企业开端参加医药干线运送和配送环节，如顺丰、我国邮政、UPS都测验跨界进入医药物流职业

　　技能标准化：一致医药物流标准是医药物流走向规范化、高效化、世界化和现代化的必经之路

　　转型供给链：医药企业供给链将从原材料源头企业开端到医药中心出产企业，到零售商，再到顾客，及结尾过期药品收回构成一个网络；

　　轿车物流企业议价才能较弱，小企业逐步筛选—导致毛利率较低，且应收账款在总财物中的比重逐年攀升—可是，因为下流大多为中小型承运商，议价才能不高，大型轿车物流企业经过将应付账款账期与应收账款账期匹配，削减自有资金占用，将汇款压力搬运给下流承运商

　　方针危险较大，职业展开存在不确定性“双排车”、 运送车辆改装此前为业界潜规则。2018年需彻底依照国标履行，轿车物流企业面对应战

　　世界货运署理职业在世界货运商场上，处于货主与承运人之间，承受货主托付，代理租船、订舱、报关、报验等，乃知己单议付和结汇。这些作业联络面广，环节多，是把世界交易货运事务适当冗杂的作业相对集中地处理，和谐、统筹、理顺联系，增强其专业性、技能性和方针性。

　　以承运人身份与托运人签定运送合同，承当承运人的职责和责任，经过托付实践承运人完结运送使命的路途货运运营者。2016年9月1日，国家交通运送部作业厅发布了《关于推进改革试点加速无车承运物流立异展开的定见》，2021年从无车承运人改为网络货运人，代表企业：中储智运、满帮、快成、路歌、共生....

　　经过海量的实时感知数据，将每一辆卡车、货主、运力主和司机衔接在一起，全面提高运送服务功率，精准匹配优质运力资源：代表企业：G7易流

　　完结货品在营销途径和工业链环节间的高效流转，发明价值，并最大程度地下降本钱：

　　经过集成外部商场信息辅导事务展开；经过剖析内部运营信息，完结企业高效运营

　　运用本钱商场和金融工具，低本钱低危险地推进资源在交易环节中的转化，扩展赢利；

　　未来五年我国物流及供给链服务商场价值复合添加率将坚持在10%左右，到2020年我国物流及供给链服务商场价值将到达3214527亿元。到2022年，商场价值到达3591746亿元。

　　在曩昔10年的展开，传统的我国供给链现已连续呈现破壳裂变的种种痕迹，一些具有立异思想的供给链企业正蓄势待发。未来短期时间内，我国供给链职业的展开趋势将首要表现在以下几个方面：

　　（二）对外交易的展开，对世界物流，包含通关和保税物流仓储的需求逐步添加；

　　（三）外包趋势，包含供给链/物流，客户服务、财政和管帐、人力资源、收买，供给链/物流是事务的外包的最大板块，占整个商场的70%；

　　（四）政府支撑，政府物流作为要点工业来展开，对公司这类供给链企业大力扶持；

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