物流业是支撑国民经济开展的基础性、战略性工业，物流是国民经济运转不可或缺的重要环节。在国民经济运转中，从原材料供应到产品出售再到顾客消费，都要经过一系列物流活动，物流在紧缩产品库存量、节省库存占压资金、进步设备利用率、维护产品等方面蕴藏着巨大经济效益。世界上全部节省都可看成是时刻的节省，即在单位时刻内发明更多的物质财富。改进和开展物流，能够大大加速产品流转速度，下降企业资金占用本钱、贮存运送本钱，加速，促进企业在单位时刻内发明更多的物质财富。

　　我国具有全球最大、最具潜力的物流商场。依据美国供应链调研与咨询公司的统计分析，2013年我国物流商场占全球物流商场的18.6%，超越美国15.8%的比例。跟着经济社会开展和“一带一路”建造的推动，我国物流量还会增大。但应看到，因为现在人们对物流效益知道纷歧、核算口径纷歧，物流活动存在散、乱、小的现象，物流效益还没有充沛发掘出来，形成极大糟蹋。2014年我国社会物流总费用为10.6万亿元，占当年国内生产总值的16.6%；而美国的物流费用仅约占其国内生产总值的10%。假如我国的物流费用能像美国那样降到占国内生产总值的10%，一年就可节省4.2万亿元。假如把物流业发明和节省两方面的效益都充沛发掘出来，能够超越任何一个职业的效益。进一步发掘物流效益是一个系统工程，从当时我国物流业开展实践看，关键是建造并完善物流配送中心。为此，需求留意以下两点。

　　进一步进步对仓储的注重程度，在中心城市建造物流配送中心。物流发明效益的关键在于全体化、系统化，其各项功用有必要有机结合在一起，才干把相关经济效益充沛发掘出来。现在，有些人只注重运送而忽视仓储，各种运送设备开展日新月异，仓储开展却非常落后，直接影响了物流全体效益。仓储的效果不仅仅是贮存产品，还有安排物流的效果，即在库房所在地建造物流配送中心，经过物流配送中心高效率地安排物流活动，包含生产前配料物流、生产后出售物流、出售后收回物流，实施跨区域、跨部分、跨商圈服务。为了进步效益，物流配送中心应建造在交通枢纽和首要物资集散地，也便是设在中心城市铁路、公路、水路、航路比较发达的区域，设在工农业产品集中和分散的区域，设在商业网点附近区域。通常情况下，这三项条件应一起具有，但也有破例，有些处在交通枢纽的农村区域也可建造物流配送中心。

　　统筹规划物流配送中心布局，对物流配送企业给予必要扶持。依据经济开展规划，结合交通运送开展，打破区域和部分边界，从大商场、大流转、大交易动身统筹布局物流配送中心，这样才干收到出资少、见效快的效果。大部分物流配送中心能够在整合商业、粮食、供销社、物资、外贸等各类库房的基础上建造，有些关键部位的物流配送中心能够新建。这样既能够节省出资，又能够发挥原有设备的效果。一起应看到，因为物流费用的节省首要体现在进步用户收益上，物流配送企业发明的社会效益大、企业效益小，具有必定的公益性。比方，加速产品流转速度，紧缩产品库存，能够节省用户的库存占压资金；加速产品运送速度，能够节省用户的运杂费；搞好产品维护，能够削减用户的产品损耗；等等。因而，应采纳多种方式扶持物流配送企业开展。比方，能够由国家建成物流配送中心，租借给物流企业运用；以低息贷款或无息贷款方式支撑物流配送中心建造；在物流企业创建后一段时刻内减免税收；等等。

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